Apa saja bahan tambahan oli mesin mobil? Sekilas tentang bahan tambahan oli mesin.

Bahan aditif yang biasa digunakan pada oli mesin mobil antara lain deterjen, dispersan, aditif anti aus,Anti-oksidan& penghambat korosi, peningkat viskositas, penekan titik tuang, penghambat karat, dan bahan tambahan anti busa.

1. deterjen & dispersan

Partikel karbon, asap, dan debu di udara yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar akan masuk ke dalam oli mesin, menghasilkan zat asam dalam lingkungan oksidasi suhu tinggi oli mesin, yang pada akhirnya membentuk endapan karbon, gusi, dan zat asam yang menghalangi oli. sirkuit, menyebabkan kegagalan pelumasan.
deterjen dan dispersan digunakan untuk menghilangkan endapan karbon pada permukaan mekanis melalui pelarutan, dispersi, netralisasi asam, dan efek deterjen. Bubarkan dan suspensikan mereka di dalam minyak, dan keluarkan melalui filter. aditif pengontrol endapan ini menyumbang sekitar 50% dari jumlah total aditif oli mesin.

 

2. aditif antioksidan dan anti korosi.

Oli mesin yang paling halus sekalipun tidak dapat menghindari kontak dengan udara dan korosi logam oleh oksida, sehingga perlu ditambahkan bahan tambahan antioksidan dan anti korosi pada oli mesin untuk memperpanjang umur oli mesin.

 

3. peningkat indeks viskositas.

Itupeningkat indeks viskositasMeningkatkan kinerja viskositas dan suhu oli mesin, seperti yang kita ketahui, oli mesin multi-tahap memiliki peningkat indeks viskositas di dalamnya, yang dapat digunakan sepanjang tahun di musim yang berbeda.

 

4. tuangkan titik depresan.

Penekan titik tuang mencegah pembentukan struktur jaringan tiga dimensi yang menyebabkan pemadatan minyak, mengurangi titik tuang minyak, dan meningkatkan fluiditas suhu rendah.

 

5. Aditif anti busa.

Ketika bak mesin bekerja dengan kecepatan tinggi, busa akan terbentuk di bawah aksi getaran dan pengadukan yang kuat, meningkatkan permukaan kontak antara oli dan udara, yang akan menyebabkan oksidasi, memperpendek masa pakai, mengurangi efek pendinginan, menyebabkan komponen menjadi terlalu panas atau bahkan terbakar, dan meningkatkan keausan. Aditif anti berbusa adalah untuk mencegah pembentukan busa.

6. Aditif sifat manis mulut, aditif anti aus, dan aditif tekanan ekstrim.

 

Sulit untuk memastikan pelumasan cair antara piston mesin dan dinding silinder, sering kali beroperasi dalam kondisi pelumasan batas yang keras. Untuk mengurangi keausan, ketiga aditif ini biasanya ditambahkan untuk meningkatkan sifat manis mulut dan kinerja tekanan ekstrim pada oli mesin.

Aditif sifat manis mulut mengacu pada aditif yang membentuk lapisan adsorpsi fisik atau kimia pada permukaan logam dalam kondisi pelumasan batas untuk mengurangi gesekan dan meningkatkan pelumasan, juga dikenal sebagai peningkat gesekan. Bahan-bahan tersebut termasuk minyak hewani dan nabati, asam lemak, ester asam lemak, dan minyak tersulfurisasi.

Aditif tekanan ekstrim mengacu pada pelumasan batas pada suhu dan tekanan tinggi, dan pelumasan batas yang paling ketat ini biasanya disebut sebagai pelumasan tekanan ekstrim. Aditif ini dapat membentuk lapisan reaksi kimia pada permukaan logam untuk mencegah sintering lokal pada permukaan gesekan. Senyawa yang terutama mengandung unsur aktif seperti belerang, fosfor, dan klor terurai dan bereaksi dengan permukaan gesekan logam pada suhu gesekan tinggi, menghasilkan senyawa dengan tegangan geser dan titik leleh lebih rendah dibandingkan logam. Selama proses pembentukan, mereka mengalir ke permukaan di sekitar titik kontak, membuat permukaan menjadi halus dan berperan dalam pemolesan kimia, Hasilnya adalah penurunan beban per satuan luas.

 

7. penghambat karat.

Ini adalah surfaktan yang larut dalam minyak yang dapat melindungi permukaan logam dan menunda korosi dalam 3 cara.

A. Bentuk lapisan pelindung adsorptif pada permukaan logam.

B. Ganti air dan tetesan pada permukaan logam, hilangkan air dari permukaan logam,

C. mengumpulkan dan membubarkan zat polar seperti air dan asam organik dalam minyak, dan melarutkannya dalam misel.