Inhibitor pendingin oat: anti korosi untuk pendingin mesin

Apakah Anda tertarik untuk berinvestasi dalam produksi antibeku otomotif, tetapi tidak tahu harus mulai dari mana dan bagaimana cara memproduksinya?

Sebagai pemilik mobil, apakah Anda bingung tentang cara memilih dari berbagai antibeku di pasaran?

Sebagai produsen antibeku otomotif, apakah Anda mencari paket inhibitor korosi antibeku berkualitas tinggi dan berkualitas tinggi?

Artikel ini secara sistematis menjelaskan masalah pendingin/antibeku yang Anda khawatirkan tentang .

1. Apa itu Antifreeze Mobil? Mengapa kita perlu menambahkan antibeku ke mobil?

Antifreeze/coolant is a fluid containing special additives. It is mainly used in liquid-cooled engine cooling systems. It has excellent properties such as antifreeze in winter, anti-boiling in summer, anti-scaling, and anti-corrosion all year round.

5 Alasan Inti Mengapa Mobil Harus Menggunakan Antifreeze/Coolant .

1. Perlindungan Antifreeze{{0}}% Solusi air etilen glikol memiliki titik beku sekitar minus 37 derajat (air murni membeku pada 0 derajat), mencegah blok silinder/tangki air dari pembekuan dan retak pada musim dingin cuaca dingin yang ekstrem .

2. pencegahan didih suhu tinggi- Titik didih dari larutan konsentrasi yang sama adalah 107 derajat (air murni mendidih pada 100 derajat), menghindari suhu tinggi "mendidih", dan beradaptasi dengan {105-120 suhu operasi mesin modern (standar SAE J20) .

3. penghambatan korosi- Inhibitor korosi (Teknologi Asam Organik /Oat) membentuk film pasif pada permukaan logam untuk melindungi laju korosi bagian logam seperti tembaga /aluminium .

4. skala pencegahan- Gunakan Air Deionisasi + Aditif untuk menghilangkan skala dan mempertahankan efisiensi disipasi panas .

5. Pelumasan pompa air- Mengurangi keausan mekanis dan meningkatkan umur pompa aluminium .

 

2. Sejarah singkat antibeku otomotif

Sederhananya, antibreeze/pendingin berbasis ethylene glycol (MEG) yang berbasis di sebagian besar dipromosikan untuk digunakan secara komersial oleh Dow Chemical sejak tahun 1930 -an, dari garam anorganik hingga gandum/hoat, itu adalah fondasi untuk antibeku modern .

• Tahap awal (sebelum 1920 -an): Air, metanol, atau gliserol digunakan sebagai media pendingin dalam pendingin otomotif . metanol adalah mudah menguap, mudah terbakar, dan beracun; gliserol memiliki kinerja suhu rendah terbatas (titik beku adalah tentang -17 derajat) .
• Ethylene Glycol Meg (1930 -an):Pada 1930 -an, Dow Chemical di Amerika Serikat memimpin dalam mengkomersialkan etilen glikol (MEG) untuk antifreeze otomotif . Keuntungannya penting:

- Titik beku yang secara signifikan lebih rendah (titik beku konsentrasi 50% ≈ minus 37 derajat)

- titik didih tinggi (sekitar 107 derajat) .

- Kapasitas panas besar dan efisiensi pendinginan tinggi .

 

• Pengembangan sistem aditif (dari tahun 1940 -an):Ethylene Glycol awal sangat korosif dan membutuhkan penambahan inhibitor korosi . selama Perang Dunia II, militer AS mempromosikan pengembangan rumus standar (seperti menambahkan borat, fosfat, silikat, dll {{{1}) .

 

• Setelah tahun 1970 -an, Teknologi Asam Organik (OAT) muncul untuk memberikan perlindungan hidup yang lebih lama

 

• Evolusi Modern:Optimalisasi Paket Aditif yang Berkelanjutan (Hoat Hibrida Organik-Ororganik Silikon/Silikon Rendah), peningkatan kompatibilitas, perlindungan lingkungan (produk berbasis glikol propilena), dan efektivitas jangka panjang (5 tahun/250, 000 kilometer) .

 

• Antibeku untuk kendaraan listrik:China's upcoming mandatory national standard GB29743.2 "Motor Vehicle Coolant Part 2: Electric Vehicle Coolant" clearly requires the use of low conductivity coolant (<=100 μS/cm), enhanced anti-corrosion performance, and high cleanliness level, and is scheduled to be promulgated in August 2025. The industry will complete the technology replacement in early 2026.

 

3. Apa komponen utama antibeku otomotif?

 

Komponen inti:Solusi berbasis air (standar SAE J1034) dengan ethylene glycol/propylene glycol (akuntansi untuk 45%-60%) sebagai cairan dasar dan aditif seperti inhibitor korosi, defoamer, pahit, dan pewarna .

Fungsi intinya adalah untuk memastikan operasi yang efisien dari sistem pendingin dengan mengatur titik beku/titik didih dan perlindungan korosi dari solusi .

Ethylene Glycol:Dengan mencampurkan etilen glikol (propilen glikol) dan air dalam proporsi yang berbeda, suatu antibeku yang cocok untuk suhu sekitar dapat diperoleh . dalam keadaan normal, titik beku dari antitifreeze yang dipilih umumnya harus lebih dari 10 derajat lebih rendah dari suhu minimum lokal untuk mempersiapkan perubahan cuaca {{{{{{{{{2 derajat yang mendadak {{{{{2 derajat yang mendadak {{{{{{{{{{mendadak lebih dari 10

 

Air deionisasi

 

Mengapa antibeku memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk kualitas air?

Air adalah pembawa penyerap panas yang baik (kapasitas panas spesifik besar), tetapi air keran biasa atau air tanah tidak boleh digunakan! Semua standar internasional (seperti ASTM D3306, dll.

These waters contain a large amount of minerals (calcium, magnesium, chlorine, sulfate, etc.). These impurities will cause scale, reduce heat dissipation efficiency, and, in severe cases, will block the cooling system pipes. At the same time, these impurities will accelerate corrosion, especially chlorine and sulfate, which will quickly corrode Bagian logam kunci dari mesin, seperti aluminium dan besi .

Titik beku antibeku sesuai dengan rasio antibeku (MEG) dan air yang berbeda

Inhibitor korosi

 

Mesin dan sistem pendinginnya terbuat dari logam, termasuk tembaga, besi, aluminium, baja, solder, dan bahan lainnya . Logam -logam ini akan terkorosi dan karat dari waktu ke waktu ketika kontak dengan air/etilen glikol pada suhu tinggi .

 

No corrosion inhibitor can protect all metals in the engine cooling system. Therefore, the difficulty of antifreeze research and development lies in finding a suitable composite formula containing multiple corrosion inhibitors, which can not only protect all metals in the system from corrosion, pitting, and cavitation, but also maintain stable performance in long-term use, while being cheap and environmentally friendly.

 

Saat ini, ada tiga jenis utama rumus komposit untuk antibeku: anorganik, teknologi asam organik (OAT), dan komposit organik organik (Teknologi Asam Organik Hibrida, Hoat) .

 

Paket inhibitor korosi AC7040, berdasarkan teknologi asam organik yang dirancang oleh Chorus, telah lulus uji SGS dan sepenuhnya sesuai dengan standar ASTM D3306 .

Paket aditif antibeku/pendingin AC7040 (OAT)

Antifreeze/coolant di pasaran memiliki berbagai warna, terutama termasuk warna biru, kuning, hijau, dan merah . warna-warna ini diproduksi dengan menambahkan pewarna . pewarna hanya digunakan untuk membedakan merek dan warna yang menarik untuk memberikan peringatan bocor .

 

Rentang kualitas dan aplikasi antifreeze tidak dapat dinilai dengan warna . warna yang berbeda tidak mewakili fungsi khusus .

 

5. Apakah Antifreeze produk berteknologi tinggi?

 

Untuk antibeku tradisional, etilena glikol dan air deionisasi dapat dengan mudah diperoleh dari pasar lokal, harga pasar sangat terbuka, sedangkan formula inhibitor korosi adalah teknologi inti dari perusahaan yang tidak memiliki kemampuan untuk mengembangkan kompleks yang dapat dikembangkan dari kompleks, ia dapat dikembangkan dari kompleks. harus memiliki karakteristik berikut:

Perlindungan beberapa bahan mesin:Sistem pendingin mesin berisi bahan -bahan seperti besi cor, paduan aluminium, tembaga dan solder . Penghambat korosi dalam rumus harus bekerja secara sinergis untuk memberikan perlindungan komprehensif untuk beberapa logam . secara umum, formula yang perlu lulus tes yang sesuai dan verifikasi pasar yang benar -benar sangat baik {yang benar -benar baik {{verifikasi pasar yang sangat baik adalah {yang benar -benar sangat baik {{{verifikasi pasar yang sangat baik adalah {{1} {yang benar -benar harus dilewati adalah verifikasi pasar adalah verifikasi pasar adalah {{1} {{{1} {{{{{yang benar -benar sangat baik adalah {{1} {{{1 {{{{{yang benar -benar sangat baik adalah {{1} {{1 {{1 {{{{{{{yang benar -benar sangat baik adalah {{1 {{{1 {yang benar -benar sangat baik

Stabilitas jangka panjang:Pendingin Teknologi Asam Organik Modern (OAT) membentuk film pelindung yang stabil, yang dapat melindungi sistem pendingin engine untuk waktu yang lama, dengan masa pakai hingga 5 tahun atau lebih dari 200, 000 kilometer . tetapi cairan pendingin yang di -{4} tahun yang dikonsumsi harus diganti {{4} tahun karena inorgan yang di -{{4} tahun karena inorganik yang sedang diganti {{{4} tahun karena inorganik yang sedang diganti {{4} tahun karena inorganik yang sedang diganti {{4} tahun karena inorgan yang di -{{{4} tahun karena inorganik yang sedang diganti {{{{4} tahun karena inorganik yang sedang diganti {{{{4} tahun ini karena garam inorganik {{{{{{4} karena inorgan

Persyaratan Perlindungan Lingkungan:Nitrit dan fosfat tradisional berbahaya bagi lingkungan, dan negara -negara maju di Eropa dan Amerika Serikat telah lama melarang penggunaan nitrit; Meskipun Teknologi Asam Organik (OAT) memiliki biaya yang lebih tinggi, ia semakin disukai oleh pengguna global karena sifatnya yang jangka panjang dan ramah lingkungan .

 

6. Apa standar utama untuk antibeku?

Standar Cina
GB 29743.1-2022: Standar Dasar untuk Pendingin Kendaraan Bahan Bakar (Mengganti GB 29743-2013)
Nb/sh/t 0521-2010: Standar beban cahaya untuk tipe etilen glikol
JIS K2234: Standar Jepang (persyaratan yang lebih ketat untuk korosi aluminium)

Standar Internasional
ASTM D3306: Standar untuk Kendaraan Penumpang (AS)
ASTM D4985: Standar tugas berat (termasuk aditif SCA)
ISO 6525: Standar Organisasi Internasional untuk Standardisasi
SAE J1034: Society of Automotive Engineers Standard

Standar OEM
Volkswagen TL 774- C/G40
Mercedes-Benz 325.3/325.5
BMW GS 9400

 

7. Apa standar pengujian utama untuk antibeku?

Secara umum, item uji utama untuk antibeku dibagi menjadi: sifat fisik dan kimia dasar, kinerja perlindungan korosi, komposisi dan stabilitas kimia, dan sifat lainnya .

Sifat fisik dan kimia dasar​​

Penampilan/Warna/Bau:Deteksi visual dan penciuman (GB 29743.1 membutuhkan warna yang menarik)

Kepadatan (20 derajat):mencerminkan konsentrasi, standar lebih besar dari atau sama dengan 1,060g/cm³

Titik beku/titik didih:Indeks Perlindungan Kunci (E . g . -35 Jenis derajat membutuhkan kurang dari atau sama dengan -35 derajat, titik didih lebih besar dari atau sama dengan 107,5 derajat)

Nilai pH:7.5-11.0 rentang, untuk mencegah korosi asam

Konten abu:Kurang dari atau sama dengan 2,5%, mencerminkan kandungan garam anorganik

Kinerja perlindungan korosi

Korosi gelas (88 derajat /336H):Perubahan massa 6 potongan uji logam (seperti tembaga ± 10mg)

Simulasi menggunakan korosi (88 derajat /1064H):Tes korosi jangka panjang yang lebih ketat

Korosi perpindahan panas paduan aluminium (135 derajat /168H):Tes Khusus Suhu Tinggi dan Tekanan Tinggi (± 1,0mg/cm²)

Korosi Kavitasi Pompa Aluminium:Lebih besar dari atau sama dengan 8 level (metode ASTM D2809)

​​Stabilitas kimia

Konten klorin:Kurang dari atau sama dengan 25mg/kg (ion klorida menyebabkan pitting)

Sulfat:Kurang dari atau sama dengan 50mg/kg (SO₄²⁻ menyebabkan presipitasi)

Cadangan Alkalinitas:Buffering zat asam (nilai yang dapat dilaporkan)

Stabilitas air keras:Curah hujan kurang dari atau sama dengan 0,5ml (reaksi ion anti-kalsium dan magnesium)

Properti lainnya

Kecenderungan busa:volume kurang dari atau sama dengan 150ml dan menghilang dalam 5 detik

Efek pada selesai organik:Verifikasi kompatibilitas

Stabilitas penyimpanan (60 derajat /336H):Kontrol warna dan curah hujan