Pengembangan 4- stroke oli sepeda motor

Dengan peningkatan tingkat ekonomi nasional, orang-orang mengejar gaya hidup yang lebih personal . di antara beberapa kelompok pemilik mobil, atribut transportasi sepeda motor telah secara bertahap beralih ke fungsi motor rekreasi dan hiburan, yang telah mendorong pertumbuhan pasar sepeda motor pembusukan besar.}

 

Di beberapa negara maju dan wilayah seperti Amerika Serikat, Jepang, dan Uni Eropa, permintaan untuk sepeda motor terutama difokuskan pada model sepeda motor pemindahan menengah dan besar, yang terutama digunakan untuk hiburan . dan permintaan untuk perpindahan sepeda motor besar juga meningkat di pasar yang muncul seperti India dan Malaysia {1 {{1 {1 {{1 {1 {{1 {1 {{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {1 {{1 {{1 {

 

Pada saat yang sama, dalam konteks persyaratan penghematan energi dan perlindungan lingkungan yang semakin ketat, skuter juga populer karena kenyamanan mengemudi, kenyamanan, dan kinerja hemat energi . mereka sangat diminati di pasar internasional, terutama di pasar Asia Tenggara, dan jumlah skuter di pasar Cina juga terus tumbuh.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {3}.} {3} {3} {3} {3} {3

 

 

Didorong oleh pengembangan pasar dan teknologi sepeda motor kelas atas, permintaan untuk kinerja oli sepeda motor yang dibedakan lebih menonjol untuk model dengan perbedaan teknis yang berbeda .

 

For 4T motorcycles with wet clutches, motorcycle oil needs to lubricate multiple components, such as the engine, clutch, and gearbox simultaneously. Therefore, motorcycle oil is required to have suitable friction characteristics to ensure smooth starting and no clutch slippage. And it also need to have good anti-shear performance, anti-wear extreme pressure performance, high temperature cleanliness performance, and thermal stabilitas .

 

Untuk sepeda motor dengan cengkeraman kering (seperti sebagian besar skuter), di mana sistem mesin dan transmisi sistem pelumasan independen dan kopling tidak memerlukan pelumasan, oli mesin skuter harus memiliki efisiensi gesekan yang rendah untuk memberikan kinerja pelumas yang lebih baik dan penghematan energi .

 

Untuk sepeda motor perpindahan besar, cam katup dan lengan rocker katup tunduk pada beban dampak yang lebih besar ketika mesin bekerja . kecepatan mesin lebih tinggi, suhunya lebih tinggi, dan bebannya lebih besar; Oleh karena itu, persyaratan untuk kinerja anti-pakaian, kinerja tekanan ekstrem anti-pakai, kinerja detergensi suhu tinggi, dan stabilitas termal oli sepeda motor juga lebih tinggi .

 

Berdasarkan persyaratan khusus kinerja, penelitian telah dilakukan pada sifat-sifat utama dari oli sepeda motor . secara khusus, karakteristik tribologis, detergensi dan kinerja dispersi, dan kinerja tekanan motorik ({3} {{3} yang ditemui oleh {3} yang tinggi ({3} adalah {{3} motorik, {{3} motorik, {{3} motorik, {{3} motorcy {{3} motorcy (empat stroke {{{3} adalah {{3} motorcy {{3} motorcy {{3} motorcy (four-stroke {3 {3 {3 {3 dikembangkan .

 

Paket Aditif Minyak Motor 4T 4T T3123

Sebagai pemasok aditif pelumas di Cina, paduan suara memiliki wawasan tentang tuntutan pasar dan dapat memberikan aditif minyak pelumas yang dirancang khusus untuk 4- motor stroke, yang memenuhi API SL, SJ, dan Standar Kinerja lainnya . pada saat yang sama, itu juga memiliki banyak kinerja yang baik, seperti halnya, seperti halnya, seperti halnya, seperti halnya, seperti halnya, seperti halnya, seperti halnya, seperti halnya, seperti halnya. Lainnya . Ini memiliki kompatibilitas yang baik dengan minyak dasar lainnya .

 

1. Spesifikasi dan klasifikasi 4- Stroke Motor Sepeda Minyak

Saat ini, spesifikasi internasional untuk oli sepeda motor 4T meliputi "oli mesin bensin motor-empat-stroke" yang diformulasikan olehJaso(Organisasi Standardisasi Otomotif Jepang): Spesifikasi Jaso T903 (Versi Saat Ini adalah versi 2023);Iso(Organisasi Internasional untuk Standardisasi) Formulasi "Spesifikasi untuk Penggunaan Minyak dalam Mesin Bensin Sepeda Motor Siklus Empat Siklus dan Sistem Transmisi Daya Terkait": Spesifikasi ISO 24254 (Versi Saat Ini adalah versi 2007) .

 

Dari perspektif pengakuan internasional dan aplikasi yang luas, spesifikasi Jaso T903 memiliki pengakuan yang lebih luas dan aplikasi yang lebih luas dalam ruang lingkup internasional . saat ini, tidak ada spesifikasi nasional atau industri untuk oli motor {{3} {{3} {{3} {{{3} {{{3 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{produce {produce {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {produces {producties internasional internasional lain secara umum atau umumnya umumnya umumnya umumnya umumnya umumnya umumnya

 

Berdasarkan nilai kualitas oli mesin motor API dan ACEA empat stroke, dan mempertimbangkan karakteristik kecepatan mesin yang tinggi dan kebutuhan untuk melumasi kopling dan transmisi pada mesin sepeda motor 4T, spesifikasi Jaso t 903-2016 menambah persyaratan teknis yang terkait dengan stabilitas geser .

 

"Oli Mesin Bensin Motor-Four-Stroke": Sifat fisik dan kimia khusus dalam spesifikasi Jasot 903-2016

Barang	JasoQualityIindeks	MEtod
Fraksi massa abu tersulfasi, %	Kurang dari atau sama dengan 1.2	JPI 2277
Kerugian penguapan, %	Kurang dari atau sama dengan 20	Jpi -5 s -41
Karakteristik busa, ml/ml		Jisk2518
Prosedur i	<10/0
Prosedur II	Kurang dari atau sama dengan 5 0/0
Prosedur III	Kurang dari atau sama dengan 1 0/0
Suhu tinggi dan geser tinggi 150 derajat, 10 derajat s-¹) viskositas/(MPa · s)	Lebih besar dari atau sama dengan 2,9	Jpi -5 s -36
Viskositas kinematik pada 100 derajat setelah geser nozzle diesel (30 siklus)/(mm² · s -1)	Lebih besar dari atau sama dengan 9.0 (xw -30)	ASTM D6278
	Lebih besar dari atau sama dengan 12.0 (xw -40)
	Lebih besar dari atau sama dengan 15.0 (xw -50)
Nilai viskositas lainnya harus mempertahankan persyaratan viskositas tingkat ini
Fosfor wt%	0.08-0.12	Jpi -5 s -38

 

"Oli Mesin Bensin Motor-Four-Stroke": Indeks Karakteristik Gesekan dalam Jaso T 903-2016 Spesifikasi

Barang	Ma	Ma1	Ma2	MB	Metode
Indeks Karakteristik Gesekan Dinamis (DFI)	1.35-<2.50	1.35~<1.50	1.50-<2.50	1.50-<2.50	Lampiran A dari Jaso t 903-2016 Spesifikasi
Indeks Karakteristik Gesekan Statis (SFI)	1.45-<2.50	1.45-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.45	Lampiran A dari Jaso t 903-2016 Spesifikasi
Indeks Waktu Henti (STI)	1.40-<2.50	1.40-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.40	Lampiran A dari Jaso t 903-2016 Spesifikasi

 

Catatan:*If all three indicators of DFI, SFI, and STI meet MB, or one of them meets MB and the other meets MA, or two of them meet MB and the other meets MA, it can be determined as the MB category. And if all three indicators are in MA, MA1, or MA2 at the same time, it can be determined as the corresponding category.

 

Ini penjelasan khusus:

• Indeks gesekan dinamis (Dfi) mengacu pada koefisien gesekan dinamis yang mensimulasikan gesekan relatif dari pelat kopling saat bersentuhan; indeks gesekan statis (Sfi) adalah koefisien gesekan statis yang mensimulasikan pelat kopling ketika sudah terjadi dan diperbaiki (tidak ada gesekan gesekan relatif terjadi) . Semakin besar koefisien gesekan statis, semakin kecil kemungkinan pelat kopling akan tergelincir di bawah kondisi percepatan cepat; indeks waktu pengereman (Sti) adalah indeks waktu yang mensimulasikan pelat kopling dari pemisahan untuk menyelesaikan keterlibatan dan fiksasi . Semakin besar indeks, semakin pendek waktu yang diperlukan untuk keterlibatan dan fiksasi .

 

• Minyak mesin sepeda motor MA, MA1, dan MA{1} memiliki koefisien gesekan yang lebih tinggi dan terutama cocok untuk sepeda motor kopling basah{3}. Mereka memberikan gesekan yang ditingkatkan untuk mencegah selip kopling{4}. Sebaliknya, minyak berkelas MB memiliki koefisien gesekan yang lebih rendah, dirancang untuk skuter kopling kering untuk memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih baik{7}.

 

2. Kinerja utama dari oli sepeda motor empat stroke

Seperti disebutkan di atas, untuk 4- motor stroke dengan cengkeraman basah, kopling, mesin dan roda gigi transmisi berbagi sistem pelumasan yang sama {{1} Oleh karena itu, 4- motor stroke yang digunakan harus mempertahankan faktor gesekan tertentu untuk mencegah kopling dari slipping .}}} {3} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{3} {3 dan pelumasan komponen lain adalah sistem independen . untuk memenuhi persyaratan teknis penghematan energi dan pengurangan emisi, perlu secara moderat mengurangi faktor gesekan oli dalam 4- {{7} {friksi {{{6 {6 {6 {{{7} {{7 {{{{7 {{{{7 {{{{7 {friksi {{7 {{7 {{7 {

 

Selain itu, sistem pendingin mesin 4T dibagi menjadi dua jenis: pendingin udara dan pendingin air . dibandingkan dengan mobil penumpang, sistem pendingin memiliki karakteristik dari beban panas mesin yang besar dan panci minyak kecil . terutama ketika pendingin udara digunakan, kondisi kerja lebih buruk {{3} {3} adalah oksidasi yang lebih buruk dan komponen yang lebih buruk {{3} {3} adalah oksidrik. Deposit pada suhu tinggi, mempengaruhi penggunaan normal mesin . terutama untuk sepeda motor perpindahan besar kelas atas, kecepatan engine lebih tinggi dan beban panas lebih besar, sehingga persyaratan untuk kebersihan suhu tinggi dan stabilitas oksidasi oli sepeda motor empat-stroke lebih tinggi . oksidasi dari oli {{9} {{9} lebih tinggi {{{{{{{9} lebih tinggi {{{{{{{{{9} lebih tinggi {{{{{{{{{{9} {9} lebih tinggi {{{{{{{{{{{{9 {9} lebih tinggi lebih tinggi

 

2.1 Karakteristik gesekan dan pembersihan dan pembubaran properti

Faktor gesekan minyak pelumas dipengaruhi oleh film minyak antara permukaan yang menghubungi . molekul polar menyerap ke permukaan logam atau bereaksi dengan itu untuk membentuk film buffer (film pelumas), yang dapat mengurangi gesekan dan keausan antara pemasangan gesekan logam di bawah kondisi tinggi, speed tinggi, dan tingkat tinggi {berkecepatan tinggi {speed tinggi, dan tingkat tinggi {speed tinggi {speed tinggi {speed tinggi, dan tinggi {speed tinggi, dan tinggi {speed tinggi, dan tinggi {speed tinggi, dan tinggi {speed tinggi, dan tinggi {speed tinggi, dan tinggi {speed tinggi, dan tinggi {speed high-load tinggi

 

Studi telah menunjukkan bahwa berbagai jenis agen anti-gesekan yang digunakan dalam oli mesin dapat mengurangi gesekan dan keausan, menurunkan koefisien gesekan, dan menghemat energi .

 

Berdasarkan platform teknologi oli mesin P1 dan P2 yang dipilih (Platform Teknologi Sistem Spesifikasi API), Kelayakan menyesuaikan faktor gesekan oli sepeda motor empat stroke dipelajari .

 

Dalam ruang lingkup platform teknologi P1 dan P2,Dispersant Polyisobutylene Suscinimide Boronisasi(untuk kesederhanaan, disebut sebagai dispersant boronisasi, sama di bawah) danDialkyl Dithiocarbamate molybdenum (MODTC) Pengubah gesekan dipilih dan ditambahkan ke oli sepeda motor untuk penelitian .

 

3. Kesimpulan

(1) untuk motor stroke 4- high-end yang menggunakan teknologi kopling yang berbeda (kopling basah atau kopling kering), oli sepeda motor khusus diperlukan . dengan pertumbuhan yang stabil dari pasar sepeda motor kelas atas, permintaan untuk oli sepeda motor kelas atas juga akan tumbuh secara serempak, yang memiliki potensi pasar yang luas .

 

(2) Menggambar pada persyaratan teknis dan metode pengujian dalam "oli mesin 4T": spesifikasi Jaso T903, dan berdasarkan platform teknologi oli mesin (platform teknologi P1 dan P2), karakteristik gesekan oli sepeda motor dipelajari menggunakan MTM dan diverifikasi dengan menggunakan SAE no .2.} {6} {6} {6} {6} {6} {{6} {{6} {{6} {6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6 {6 {6 {6

 

(3) Saat mengembangkan 4- stroke oli sepeda motor, solusi teknis untuk menambahkan jenis dispersan atau pengubah gesekan tertentu untuk menyesuaikan karakteristik gesekan oli sepeda motor layak dan efektif.

 

(4) Serangkaian oli sepeda motor empat tak beruntun yang karakteristik gesekannya memenuhiMA2 dan MBKategori dalam "oli mesin bensin motor-empat-stroke": Jaso t 903-2016 spesifikasi dikembangkan .

 

Aditif pelumas paduan suaramenawarkan berbagai 4- oli mesin motor stroke . silakan hubungi insinyur penjualan kami untuk mengetahui lebih banyak .